橋梁的設(shè)計(jì)施工使用養(yǎng)護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都會(huì)加快橋梁的損壞，對(duì)橋梁加固應(yīng)該因地制宜，根據(jù)病因?qū)嵭袑?duì)癥下藥。橋梁抗震加固 既要考慮結(jié)構(gòu)力學(xué)特點(diǎn)和材料性能，又要方便施工及社會(huì)交通，同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)等各種條件的制約，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行方案優(yōu)選而不能空談橋梁維修加固技術(shù)。

一般橋梁的病害原因：1.設(shè)計(jì)原因、2.施工原因、3.材料方面、4.使用原因、5.自然災(zāi)害原因、6.其他外部原因；

蘭州市第一個(gè)“上跨下穿”項(xiàng)目—小西湖立交橋南濱河路交通改造工程建成通車。小西湖立交橋改造工程是蘭州市“暢交通”的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目采用南濱河路半幅高架與環(huán)形匝道組合方案，由南濱河路高架橋和四個(gè)環(huán)形匝道組成。

該項(xiàng)目南北方向場(chǎng)地空間狹小，且場(chǎng)地內(nèi)分布有19種地下管線，橋梁下部結(jié)構(gòu)布設(shè)、設(shè)計(jì)難度極大，省交通設(shè)計(jì)院采用了22米的小半徑匝道橋，匝道橋半徑為省內(nèi)最小。為避讓地下管線、充分節(jié)省地下空間滿足交通組織需求，設(shè)計(jì)采用了16種橋墩類型，橋墩類型的數(shù)量為省內(nèi)之最。為提高橋梁抗震水平，設(shè)計(jì)人員對(duì)橋梁進(jìn)行了抗震及減隔振分析。此外，設(shè)計(jì)中采用的最大跨徑的鋼混組合梁、大懸臂倒L墩結(jié)構(gòu)、碳纖維融雪除冰技術(shù)、市政橋梁LED低空照明技術(shù)等均為我省首次使用。

在高架橋橋梁加固改造工程上，我司也是經(jīng)驗(yàn)豐富。其中廣清高速公路橋加固改造項(xiàng)目是通過板底進(jìn)行灌漿粘鋼對(duì)進(jìn)行橋梁加固，加上我司憑著高效的施工管理，當(dāng)時(shí)獲得了甲方頒發(fā)的“節(jié)約材料獎(jiǎng)”和“提前完工獎(jiǎng)”兩項(xiàng)殊榮。