一、托換工程概況

深圳地鐵環中線翻身站～靈芝公園站區間隧道穿越寶安立交橋樁基，與其中四根樁基發生沖突，需要進行托換。被托換樁基為鉆孔灌注樁，樁徑均為1.5米，樁身混凝土強度為C20，樁身主筋采用Ⅱ級鋼。被托換樁上部梁結構均為連續梁，托換采用梁式主動托換。

二、托換方案設計

樁基托換采用梁式主動托換，通過簡支梁將原樁荷載傳遞至區間隧道兩側的托換樁上，每樁設置托換梁一根，托換樁兩根，預頂承臺2個。預頂在截樁前完成，預頂主要作用是消除新樁沉降并實現力的轉換。預頂承臺和托換梁底面之間預留500mm的頂升空間，托換樁和托換梁之間的鋼筋采用接駁器進行連接，既能滿足托換頂升要求，又能保證鋼筋連接需要。在每個樁帽上擺放3個200T的托換頂升千斤頂，千斤頂設有安全自鎖裝置。預頂完成后千斤頂不拆除。

樁基托換施工時，橋梁上部車輛應限制≥10噸的車輛通行，車輛限速20KM/h。樁基托換完成后經過監測量控，托換結構穩定后方能正常通行。

托換過程中技術要求和標準：

采用梁端位移和預頂力雙向控制，以位移（橋梁體，墩柱的原始標高及頂升位移）控制為主，預頂力為輔。具體數據見下表：